Рубрика: Новости грузоперевозок

Авиаоператор Montenegro Airlines (Черногория, Балканы) прекратил полеты. Национальная авиакомпания прекратила свою операционную деятельность 26.12.2020, отмечает интерактивный журнал aviav.ru. Решение было принято в связи с прекращением государственной финансовой поддержки. Уже стартовала процедура ликвидации авиапредприятия. В пресс-службе перевозчика не скрывают, что их уход с рынка в сложившейся на рынке пассажирских авиаперевозок не самой таки благоприятной ситуации был …

Turkish Cargo возможно войдет в топ-5 грузовых авиакомпаний мира, отмечает электронный журнал aviav.ru. Совет директоров Turkish Airlines решил на базе своего грузового подразделения создать юридическую единицу, которая будет специализировать на грузоперевозках, спрос на которые в последнее время демонстрирует очень уверенный спрос. Новообразованная дочерняя компания будет находиться под контролем материнской авиакомпании Turkish Airlines (собственник 100% ее …

Boeing прогнозирует устойчивый рост спроса на грузовые авиаперевозки в ближайшие 20 лет. В краткосрочной перспективе рынок будет стимулироваться за счет воздействия пандемии COVID-19, в дальнейшем — резким увеличением объема электронной торговли. Корпорация Boeing опубликовала обновленный прогноз в области грузовых авиаперевозок (World Air Cargo Forecast 2020), отражающий влияние и новые

Импортные тарифы на авиаперевозку грузов могут вырасти до 10–15 долл. за 1 кг к концу года. Такой прогноз сделала Первая экспедиционная компания (ПЭК), крупный российский транспортно-логистический провайдер. "В настоящий момент ставки на авиафрахт из Китая составляют 6–8 долл./кг и продолжают расти, — отмечает Сергей Сафонинков, руководитель направления подразделения ПЭК,

Еще до пандемии COVID-19 перевозки грузов приносили авиакомпаниям втрое больше, чем перевозки в первом классе, и почти столько же, сколько перевозки в бизнес-классе. По данным компании Strategic Aviation Solution International, за прошедшее десятилетие на долю первого класса пришлось 4% дохода мировой отрасли воздушного транспорта, на долю бизнес-класса ― 16%, тогда как доля грузовых авиаперевозок